Encas de bris non couvert par la garantie (par exemple : passage d’un souffleur à neige ou d’une tondeuse à gazon), câble-connecteur SAE J1772 de remplacement pour borne de recharge 240V. Longueur du câble : 25 pi. Compatible avec toutes les bornes EVduty. Installationde borne de recharge à Liège pour voiture électrique. Les stations de recharge publiques sont souvent onéreuses et peu sécurisées. Certains préfèrent recharger leur voiture à l’aide d’une prise de courant traditionnelle. C’est ce que l’on appelle le mode 2. Cette option est largement moins pratique et plus lente qu Rechargede votre Voiture Electrique - Vous pouvez brancher directement votre Voiture Electrique sur la Borne Solaire. - la Borne Solaire peut fournir jusqu'à 50 Kwh par 24 h (soit plus de 300 Kms). - la Borne Solaire étant programmable, il est judicieux de recharger la voiture électrique pendant les Heures Creuses la nuit (voir ci dessous) BTvbvTR. Plusieurs de nos clients, qui viennent se procurer une borne de recharge pour leur voiture électrique, nous posent la question “Est-ce qu’il est possible de recharger ma voiture directement avec des panneaux solaires” ? C’est à cette question que nous tenterons de répondre dans ce billet. Avant de répondre à cette question, voici quelques faits qui permettent de saisir l’ampleur du défi. La puissance du rayonnement solaire est d’environ 1000W/m2 Cette énergie de 1 000W/m2 n’est disponible qu’au moment où le soleil est parfaitement alignés avec les panneaux solaires. Avec des panneaux orientés au sud, cette condition ne se produit donc qu’à midi, lors d’une journée ensoleillée pas de pluie, de nuages ou de neige. Donc, bien que les jours soient beaucoup plus longs que cela, on ne peut donc compter que sur l’équivalent d’environ 5 heures de plein ensoleillement par jour, lors des plus longues journée de l’année. L’efficacité des panneaux solaires disponibles sur le marché est d’environ 15 à 20% Panneau solaire monocristallin Canadian Solar de 305W – efficacité de Sur les 1 000 W/m2 émis par le soleil, environ 150 à 200 W/m2 peuvent être captés par les panneaux solaires actuellement disponibles sur le marché. En consultant un calculateur comme PV Watts, on peut constater, qu’au Québec, à Montréal par exemple, on peut espérer une production solaire annuelle d’environ 1 200 kWh pour une installation solaire d’une puissance de 1 kW 4 panneaux de 250W. La capacité de stockage d’une batterie de voiture électrique varie de 24 kWh à 100 kWh environ Batterie de 30kWh de la Nissan LEAF. Certains modèles de voitures Tesla possèdent une batterie de 100kWh Bien qu’un conducteur de voiture électrique revienne rarement à la maison avec une batterie entièrement vide, il faudrait, dans l’optique de vouloir la recharger avec un système solaire dédié à cet usage, pouvoir produire entre 24kWh et 100kWh durant la journée afin de recharger sa batterie. Par une belle journée il faudrait donc compter sur un système solaire de 6kW 24 panneaux solaires de 3,5 pieds x 5,5 pieds pour recharger la batterie d’une Nissan LEAF entièrement épuisée. C’est beaucoup… La consommation d’une voiture électrique est d’environ 150Wh par kilomètre parcouru La voiture électrique Nissan LEAF avec batterie de 30kWh – autonomie annoncée de 172 km Pour une voiture comme la Nissan LEAF, par exemple, il est possible de parcourir environ 6,5 km avec 1 kWh d’énergie provenant des batteries ce chiffre va varier en fonction du type de parcours et de la période de l’année, ce qui représente donc 150Wh par kilomètre. Donc, pour permettre à une voiture électrique de parcourir, disons, 20 000km par année, à l’énergie solaire, il faudra donc lui fournir environ 3 000 kWh d’électricité. Pour produire une telle quantité d’énergie il faut donc prévoir un système solaire d’une puissance totale d’environ 2,5 kW 10 panneaux solaires de 250W . La recharge d’une voiture électrique à la maison se fait à une tension de 240V en courant alternatif Borne de recharge résidentielle de niveau 2 EVDuty fabriquée au Québec Les panneaux solaires produisent du courant électrique en courant continu typiquement à une tension d’environ 30V pour les panneaux de 60 cellules. En joignant plusieurs panneaux en série il est toutefois possible d’augmenter la tension. Par contre, la recharge d’une voiture électrique à la maison se fait en courant alternatif, à une tension de 240V. Cette recharge est contrôlée par une borne de recharge niveau 2, qui contrairement à ce que plusieurs pourraient penser, n’est pas un chargeur. Le chargeur se trouve en fait dans la voiture. Le rôle de la borne n’est donc que de contrôler le passage du courant alternatif. C’est le chargeur de la voiture qui fait la conversion du courant alternatif en courant continu. Tout cela pour en venir à la conclusion que dans un scénario de recharge directement à partir de panneaux solaires, un onduleur serait requis afin de transformer le courant continu des panneaux en courant alternatif à une tension de 240V. La recharge se fait normalement le soir ou la nuit lorsque le soleil est couché Pour la plupart des travailleurs, la recharge de leur voiture électrique se fait le soir ou la nuit, période à laquelle le soleil n’est plus présent. Sans compter qu’à certaines périodes de l’année le soleil peut se faire plus rare. Afin de pouvoir recharger son véhicule directement à l’énergie solaire il faudrait donc songer à stocker l’énergie afin de l’utiliser au moment voulu, ce qui ajouterait des coûts très importants. En effet, le stockage de l’énergie solaire requiert des batteries, qui, selon le type, ont une durée de vie et un coût très variable. Alors que les batteries acide-plomb sont les plus économiques, leur durée de vie est limitée à un maximum de 8 ans avec un très bon entretien ajustement régulier du niveau d’électrolyte. Leur durée de vie sera toutefois beaucoup moindre si elles sont déchargées régulièrement de plus de 50%. Pour éviter ces inconvénients il faut alors opter pour des batteries au lithium, beaucoup plus chères, mais qui ont une durée de 20 ans sans nécessiter d’entretien. Elles peuvent également être déchargées régulièrement à plus de 80% sans problème. Les batteries pourraient toutefois devenir plus intéressantes advenant qu’Hydro-Québec décide d’offrir des tarifs variables selon l’heure de la journée. Les batteries pourraient donc être rechargées à l’énergie solaire ou à partir du réseau, au moment où les tarifs seraient les plus bas. L’énergie stockée dans les batteries pourrait par la suite être utilisée au moment où les tarifs seraient plus élevés. Hydro-Québec à d’ailleurs annoncé qu’elle offrira sous peu, sur une base volontaire, une tarification dynamique. Alors on fait quoi ? La solution la plus simple et la plus économique pour recharger sa voiture électrique à l’énergie solaire est celle de produire son électricité avec un système solaire connecté au réseau. Cela permet donc de produire annuellement une certaine quantité d’énergie que l’on peut mettre en relation avec la consommation électrique de sa voiture. Cela permet donc à la fin de l’année d’affirmer que l’électricité utilisée par la voiture électrique provenait à X pourcent de l’énergie solaire. Cette approche permet également de consommer immédiatement l’énergie produite et de retourner l’excédent sur le réseau d’Hydro-Québec grâce à l’option de mesurage net. Ainsi, l’énergie solaire produite n’est pas dédiée à la seule recharge de la voiture mais à tous les appareils de la maison. C’est ce qu’un de nos clients, qui possède une Tesla, a décidé de faire en faisant installer, sur le toit de son garage, un système solaire photovoltaïque d’une puissance de 10kW, constitué de 40 panneaux solaires Axitec de 270W chacun et d’un onduleur central Fronius Primo de 10kW. Conclusion Bien que l’idée d’une station de recharge solaire résidentielle pour voiture électrique puisse paraître séduisante, il ne s’agit pas de l’option la plus intéressante. Mieux vaut opter pour une approche plus globale qui permet d’optimiser le rendement de son installation solaire et son investissement en ne dédiant pas l’énergie produite par son système solaire à la seule recharge de sa voiture électrique. On s’assure également ainsi de pouvoir recharger sa voiture, peu importe les conditions météo et la puissance de son installation solaire. On peut ainsi dimensionner son système solaire selon son budget et l’espace dont on dispose. Entre-temps, certains constructeurs automobiles, comme Audi, explorent la possibilité d’intégrer des panneaux solaires sur la toiture, le capot ou même sur les portières de leur voitures électriques. Cela devrait permettre d’ajouter quelques kilomètres d’autonomie supplémentaire aux voitures électriques dans les années à venir. La voiture électrique de Sono Motor L’idéal pour recharger sa voiture électrique est d’utiliser de l’énergie durable. Le soleil est alors le bon moyen pour aller au bout de son initiative électrique et écologique. Pour se faire, il existe de nombreuses solutions comme les panneaux solaires venant équiper votre garage par exemple. Pour en savoir plus sur les recharges solaires pour votre VE, vous êtes sur la bonne page ; Produire sa propre électricité Quand on choisit de rouler avec un véhicule électrique, on a souvent envie de recharger sa voiture de la façon la plus propre possible notamment avec des énergies renouvelables. On peut simplement la brancher au réseau électrique ou faire la démarche de recharger grâce au soleil. On pense souvent que le photovoltaïque passe immanquablement par l’installation de nombreux panneaux solaires sur le toit, ainsi qu’une batterie tampon et une modification du réseau électrique de son habitation. Déjà, cela impose d’avoir accès au toit et donc d’être dans un logement individuel. Or, on peut vouloir recharger sa voiture avec l’énergie du soleil même en habitant dans un petit collectif, en rez-de-jardin par exemple. Ensuite, cela coûte cher et demande des semaines de travaux à superviser. En effet, il faut installer un échafaudage, et choisir si on préfère des panneaux intégrés ou posés » sur la toiture surimposition. Le premier choix est plus cher de 10 à 15 %, mais demeure plus esthétique. Si on ne veut pas poser de panneaux sur son toit, on peut choisir la solution du carport. Qu’est-ce qu’un carport ? C’est en fait un préau pour abriter sa voiture des intempéries. L’un de ses premiers avantages est sa légèreté et la facilité de mise en œuvre. Cet abri peut remplacer un garage avec un intérêt fiscal non négligeable. En effet, ce n’est qu’une emprise au sol et non un plancher. Une déclaration préalable suffit pour l’installer chez soi. Le carport peut être équipé de panneaux photovoltaïques. Ainsi, on dispose d’une surface de 15 à 20 m2 de panneaux sans toucher au toit de sa maison. Le carport peut être conçu pour que le toit soit incliné et on peut l’orienter de la façon la plus optimale par rapport au soleil. Vous pouvez choisir de l’adosser le long de la maison ou de le décaler pour être le mieux orienté possible. Combien coûte un carport solaire ? Le coût du carport solaire est moindre que l’installation de panneaux sur le toit. Pas d’échafaudage, 2, 3 ou 4 plots de béton selon si on s’adosse au logement ou non et le carport en lui-même. Autre atout non négligeable, un carport solaire s’installe en une journée. Une borne de recharge est également installée et vous pouvez y brancher un véhicule électrique ou un véhicule hybride rechargeable. Un carport simple » pour une voiture avec environ 17 m2 de panneaux vous reviendra à 10 000 euros environ pour la structure, les panneaux, les onduleurs et le câblage, ainsi qu’un boîtier électrique précâblé. Si vous ne vous sentez pas capable de monter vous-même le kit, il faut compter avec le coût de l’installation. Vous avez même le choix de sélectionner un fabriquant local qui utilise des ressources locales et des panneaux européens. Un carport double pour deux voitures ou plus pourra aller jusqu’à 30 000 euros. Mais avec sa surface plus importante, sa production électrique est évidemment plus importante. Combien d’énergie génère un carport solaire ? D’une surface de panneaux de 15 à 20 m2 selon le modèle, un carport solaire c’est environ 3 kW de puissance installée. En fonction de votre situation géographique, vous allez pouvoir générer de 2 400 à 4 200 kWh dans l’année. Cela représente de 60 à plus de 105 recharges propres d’une Renault Zoe 40 kWh par exemple, soit de 15 à 30 000 km grâce au soleil et son énergie renouvelable. Si vous avez une Tesla Model S 100 kWh, vous bénéficiez de 24 à 42 recharges. Comme des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, vous pouvez revendre votre électricité produite ou l’autoconsommer. L’autoconsommation nécessite un ou plusieurs onduleurs qui servent de stockage avec leur batterie en courant continu AC. Selon les onduleurs choisis, vous pouvez même obtenir une borne de charge accélérée/allbox 22 kW triphasé. Pour une charge domestique, ce n’est pas forcément un choix intéressant. Avec le prix actuel de l’électricité, un tel système est rentabilisé en une vingtaine d’années environ. Bien moins que la durée de vie des panneaux. Un panneau européen est donné pour plus de 30 ans à plus de 75 % de sa puissance initiale. Et cela donne une plus-value à votre habitation. Trouver un producteur d’électricité verte Si vous n’avez pas de maison avec suffisamment de terrain pour installer un carport solaire, vous pouvez envisager également de choisir un fournisseur d’électricité dite verte ou propre. Attention, tous les fournisseurs ne se valent pas. Certains n’ont de renouvelable et de propre que l’appellation de leur électricité. D’autres regroupent de petits producteurs hydrauliques, bio-masse, bio-gaz, éolien ou photovoltaïque et sont réellement considérés comme verts ». Bref, ce n’est pas simple de s’y retrouver au milieu de toutes ces offres. En devenant votre propre producteur d’électricité, vous avec la satisfaction d’une énergie zéro émission et vous savez précisément d’où vient votre électricité. CONFIGURER VOTRE CHARGEUR Pulsar PlusHome Pack À partir de 579€ par mois. 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